MAR DEL PLATA: Un representante local participa en el Dakar

Se trata del piloto Andrés Junco que, con su moto KTM 690 ,participa en el Raid Dakar Argentina-Chile 2009. Con un presupuesto mínimo, casi sin contar con asistencia durante la carrera y esquivando muchas dificultades que se le presentaron, se mantiene en la 56ª posición, cumplidas ocho etapas. El Dakar comenzó en la ciudad de Buenos Aires el pasado 3 de enero, pasará por Chile y retornará a la capital argentina el 18 próximo, luego de recorrer 9000 kilómetros, de los que 6000 kilómetros son tramos cronometrados. Dentro de ese fantástico mundo hay un marplatense. Se trata de Andrés Junco que, con 41 años, cumple el sueño de intervenir en esta travesía. Hace 35 años que corre en moto y “desde que ando en moto que me hablan del Dakar y sigo teniendo el libro de la edición 1980…”. En el 2000, Andrés estaba al fin a punto de vivir la gran aventura, pero la situación económica argentina lo había privado de la prueba reina. "¡Correr el Dakar, es el objetivo de todo corredor de motos!”, exclamó. Evidentemente, Andrés quiere terminar y si fuese posible, ser el primer argentino en hacerlo. Pero el piloto de Mar del Plata sabe que su experiencia y el conocimiento del terreno podrían propulsarlo al Top 30. Sin embargo, este Dakar tiene un sabor diferente. Para él, también representa una cita personal. No tan deportista, pero más afectivo. “Para mí, el hecho que el Dakar se realice aquí, es especial. Mi abuelo, Aurelio, llegó solo a Argentina en 1920, a los 12 años, y comenzó su vida surcando los caminos de la Meseta de Somoncura para ir con su camión al encuentro de los indígenas y comprarles animales o venderles material y alimentos. Yo debo tener su espíritu aventurero en los genes", confesó. Ahora esta nuevamente en carrera detras de la maxima competencia de rally. Un objetivo que implica altos costos: Junco estima que la preparacion total tendrá un costo de 700.000 dolares. Y ya dio un paso importante: tiene la moto que queria, cotizada en casi 50.000 euros. Dice que no hay una mejor: es una KTM de 690 cc. de cilindrada y 72 caballos de fuerza, con tres tanques con capacidad para 36 litros de combustible, caja de seis velocidades y una velocidad final de 190 kilometros por hora. Y un motor que en plena competencia, se puede cambiar completo en poco mas de un cuarto de hora. "Es la Ferrari de las motos de Rally", asegura sobre su joya mecánica.