MAR DEL PLATA: “Este es un invierno muy duro para la flota costera”

El Delegado Municipal del Puerto y gerente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Mariano Retrivi, alertó que los buques están realizando mareas de diez días sin poder completar la carga, cuando antes no demoraban más seis en regresar llenos. “Este es un invierno muy duro para la flota costera”, manifestó. “Otra vez se empiezan a escuchar rumores de que a ciertas empresas les está costando afrontar los compromisos que tienen”, alertó. Al igual que otros segmentos de la industria, los armadores de buques costeros están atravesando un período de crisis, marcado principalmente por la escasez de recursos y el aumento de costos. “Tenemos un invierno atípico, muy duro. Hoy, los barcos están diez días afuera y no vuelven completos”, ejemplificó el gerente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Mariano Retrivi, ante Pescare.com.ar. Según admitió el dirigente, el contexto está abriendo grietas en las economías de las empresas, ya que capturar las diversas especies demanda cada vez más tiempo, esfuerzo y recursos. “Otra vez se empiezan a escuchar rumores de que a ciertas empresas les está costando afrontar los compromisos que tienen. La verdad es que los costos no dan y todo es muy complicado”, dijo. En términos biológicos, el futuro también plantea más de un interrogante porque los datos científicos escasean. La última campaña de investigación directa sobre el variado costero data de 2005. “Esto nos preocupa de sobremanera y así lo hicimos saber a las autoridades. Hoy le estamos aportando muchos datos al Inidep: muestreos de desembarques, zonas de pesca y demás; pero nunca vamos a poder suplantar el valor de una campaña”, explicó Retrivi. Como aspecto positivo, el empresario destacó las medidas de manejo que impulsó el Consejo Federal Pesquero con el apoyo del subsecretario de Pesca de la Nación, Norberto Yauhar. “Haber limitado la operatoria de barcos mayores a veinticinco metros sin historia reciente en “El Rincón” (zona de cría y reproducción) nos pareció una buena medida. Evidentemente lo que se busca es que no se vuelquen mayores esfuerzos a partir de la reducción de merluza”, destacó. Por otro lado, la agenda del sector marca cierto malestar con la Ordenanza de Prefectura 3/09, que les sigue generando más de una complicación. Se trata de aquella norma que modificó la dotación de seguridad e incluyó la figura del segundo patrón para el estrato de flota ubicado aproximadamente entre los 15 y 27 metros de eslora. “Le planteamos a Prefectura que modificaran esa norma y luego de varias idas y vueltas se llegó a una solución intermedia, que es habilitar unos de los tripulantes ya embarcados para que cumpla esta función (segundo patrón)”, detalló Retrivi. Luego, continuó: “Sin embargo, es una habilitación muy precaria que para obtenerla tienen que rendir un examen teórico práctico. Ahora, logramos coordinar que las autoridades de la fuerza le den una charla al trabajador designado como segundo sobre navegación y comunicaciones y, así, habilitarlo temporalmente por 120 días. Hay una disconformidad muy grande de toda la flota respecto a este tema porque todo es muy burocrático y engorroso”.